Navegação - Instrumentos

Uma grande preocupação é não entrar nas áreas restritas de vôo como aeroportos maiores, estádios de futebol, áreas militares, etc. Principalmente depois do 11/9 , a aviação nos EUA mudou um pouco.

Além das tradicionais cartas aéreas, atualizadas a cada quadrimestre nos EUA (...), temos a bordo um instrumento muito bacana, que é o King KMD150. Tem uma telona, como visível abaixo. Além disso tem o banco de dados dos aeroportos e de todo espaço aéreo dos EUA. As informações de navegação são fornecidas por um GPS acoplado nele. Acho que não dá mais para navegar com aviões velozes nos EUA sem um instrumento desses.

O GPS portátil Magellan que levaremos será apenas um backup de emergência.

Os sites da AOPA e EAA possuem um sistema de ajuda aos navegantes, onde é possível programar toda a rota, sendo feito o desvio automático dos espaços aéreos a serem evitados. Muita modernidade !!!!

Breve descrição do KMD 150

The new standard in situational awareness. Offering a unique combination of increased situational awareness, enhanced safety and wide-ranging capability, the new KMD-150 Color Multifunction Display/GPS gives you big-screen performance in a package that fits your panel - and your budget. 5" Diagonal screen.
GPS moving map for precision navigation. Offers world-wide navigational capability with just three separate data modules covering the Americas, Atlantic International, and Pacific International with Jeppesen data. Features interrogation, trip/fuel planning, vertical navigation, wind calculation, auto zoom, extended track, nearest airports and navaids, interface capability to the BFGoodrich WX 500 Stormscope.

Tensão Pré Viagem

Faltam poucos dias para nossa partida, mas percebo certa ansiedade por minha parte e de Martin também.
Ainda não pude entrar no avião e ver como consigo me "encaixar" no banco, já que:
- o tapeceiro está atrasado na entrega do novo estofamento
- o pintor também não terminou ainda o trabalho
Outro ítem importante ainda pendente é o seguro contra terceiros acima do obrigatório por lei (importante nos vôos no exterior).
Irei a Jundiaí pegar estacas reforçadas para segurar bem o Glasair no chão em caso de ventos mais frotes. Também estamos observando a meteorologia, previsto passar uma frente fria em SP na segunda feira, mas deve ser leve, espero que não cause mais problemas no meio do caminho.

Tudo isso é a tensão pré viagem mesmo.

Papéis e autorizações

Voar é fácil, o que está complicando é a papelada toda. Para entrar nos EUA precisamos de uma autorização especial, chamada de TSA Waiver. O pedido tem que ser via fax, conforme o site explica, e em 5 dias úteis deveríamos ter a resposta. Enviamos no dia dia 18/06 e hoje dia 28 ainda nada. Depois de uns 20 telefonemas (via Skype lógico), consegui achar um ser humano, só conversava com as secretarias eletrônicas antes. Depois de 10" de espera, localizaram nosso pedido no sistema, e a simpática atendente informou que até o dia 03/07 receberemos um fax de confirmação. Se não recebermos, é para ligar de novo, FRANCAMENTE !!!

Para todos os outros países basta fazer um plano de vôo, e na chegada entregar um documento chamado General Declaration, que contém os dados dos pilotos/passageiros e aeronave, tem país que pede 2-3 cópias e outros 5-7 cópias, mas sem essa de autorização 15 dias antes, etc etc. Esse é o resultado do 11 de Setembro .

A Internet facilitou muito tudo isso, mas criou também novas burocracias, não vejo a hora de decolar logo, ver o céu, a terra, e nós zunindo pelos ares americanos. Essa fase anterior me deixa ansioso.

Dicas preciosas

Ontem conversei com um amigo que traz várias aeronaves para o Brasil, dos EUA, são aviões novos, excelentes, maiores que o nosso foguetinho. E ele totalmente debochado comentou que a viagem será muito tranqüila principalmente vs a viagem de 1992.

Perguntei o que eles levam para emergência, resumindo, só o bote para pescar tubarões no caso de amerissagem e colete, não levam celular de satélite, porque não querem ser incomodados ?!@#.

Olha a inventividade americana, quer voar este avião ? Só clicar no link

A rota deles é sempre via Boa Vista e Manaus, tem a vantagem de não pousar nas terríveis Guianas, que extorquem os pilotos de aeronaves pequenas, além de serem países complicados. Por outro lado a temível ITCZ (CIT) é cruzada em plena selva amazônica vs a rota litorânea Macapá / Caiena. Nós somos pilotos amadores, eles são profissionais, voam instrumentos (IFR) ou seja com tempo ruim, nós apenas com tempo bom, apesar do avião ter Piloto Automático, e instrumentação IFR.

Também informou que Ft Lauderdale virou aeroporto de "Mauricinho" que irão desdenhar nosso pequeno avião, talvez melhor pousar em Ft Pierce ou Opa Locka, aeroportos menores mais pé no chão e também com alfândega. Por outro lado já pedimos autorização (waiver) via Ft Lauderdale, no meio do caminho resolvemos.

Salvamento em caso de pouso forçado

Em caso de pouso forçado no mar, na selva ou numa praia isolada, penso que um telefone satelital será de ENORME valia. O avião também possui um ELT (Emergency Locator Transmitter) que ainda é o sistema antigo, que tem área de busca de 1250km2. O Renato Tsukamoto de dispôs e emprestar um EPIRB (Emergency Position-Indicating Radio Beacon) que usa GPS, e tem área de busca de apenas 12.5km2, muito mais preciso. Para mais detalhes, sugiro o link:

http://en.wikipedia.org/wiki/Emergency_Position-Indicating_Radio_Beacon#Types

O ruim do fone que custa ao redor de US$1400 (Iridium) mais a assinatura mensal de US$70, por outro lado o Epirb custa US$650 e dá a posição exata. O sistema da GlobalStar, pelo que o vendedor me falou é menos confiável, e muito mais barato, eles vendem os 2.

Abaixo a conversa que tive com o vendedor da loja de telefones de satélite, passou todas as dicas, no caso de decidirmos por este aparelho, mas ainda temos que trazer para o Brasil.
Sattrans: Hello, how can I help you?
you: hello, can you help me to choose the best satellite phone option ?
Sattrans: where are you planning to use the phone?
you: i will travel with a small plane from Brazil to the USA, flying over amazon & carebbean
you: the phone will only be used in case of
you: emergency crash landing..
you: over the ocean or land...
you: i need South, central and NorthAmerica coverage
Sattrans: the only reliable option for the Americas and the waters around today is Iridium 9505a satellite phone
you: and if possible without a monthly fee
Sattrans: Iridium has global coverage anywhere on Earth and has about 98% reliability rate
Sattrans: yes, we have prepaid plans
you: is it better vs globalsatr
you: which plan should I look for ?

Sattrans: it's much better because Globalstar has a very spotty coverage and low level of reliability.
Sattrans: please visit this page and I will guide you through it: http://store.sattransusa.com/irid-pho-9505a.html
you: your iridium 75 plan is the cheapest available, is this correct ?
Sattrans: our most popular plan is the 500-min Global plan, which has 1-year validity
you: I'm looking for the lowest cost
you: once I do not intend to use it, only in absolute emergency cost
Sattrans: it has the lowest cost in terms of start up, but the calls are most expensive and has only one month of validity
you: ok, I will only use on EMERGENCY landing, as a life safety ... device
you: what's the smallest handset you have
you: lightest, in the small plane we have weight restrictions
Sattrans: the only Iridium phone which is available is Iridium 9505a
Sattrans: it weighs 375 g
you: what happens after 1 month ?
you: if I need a further one ?
you: or let's say in 1/2 year a travel do theAndes Mountains .. and want it again for 1 month
you: ?
Sattrans: after 1 month you will need to put another voucher (could 75-min again) or you can just extend the validity for $38 a month
you: ok I will browse on your website, is availability immediate ?
you: can I put a normal GSM chip
you: and use it as a US phone as well ?
Sattrans: yes, we have them in stock and can ship the next business day
Sattrans: no, Iridium is not GSM compatible but it uses a similar SIM-card
Sattrans: chip
you: so there is no way to convert it
you: as a regular phone, GSM or CDMA
you: or whathever technology ... non-statellite
Sattrans: Your number will be a global number, so it will not be a US phone... Rather, it's a global phone..
Sattrans: no, it can't be used as a regular cellular phone
you: PERFECT,
you: what's the cost of the phone ?
you: does it comes with a first month promotion or bonus ?
Sattrans: it's $1369 plus the price of voucher and shipping cost
you: is there any other technology available ?
you: with good reliability ?
Sattrans: Iridium doesn't have any promotions right now. If you purchase larger vouchers, the calling rate drops significantly.
Sattrans: Inmarsat BGAN may be seen as an alternative, but it's not really a voice terminal - it'
Sattrans: it'
Sattrans: it's data terminal with voice capability
Sattrans: and they are heavier than Iridium phones
Sattrans: the only other option is Globalstar but we don't offer them due to reliability issues you: excelent, thank you for your patience, I will check w/ someone coming to brazil and make the online purchase...
Sattrans: you're welcome.. you can also check the shipping cost by putting the phone into the shopping cart and entering your shipping address on the checkout page
Sattrans: should you have any other questions, we'll be glad to assist by email, phone or this live chat

Performance do avião

Cada piloto só poderá levar 10kg de bagagem, acho isso meio pouco, considerando que levaremos câmera fotográfica, computador, etc, talvez por um pouco menos de gasolina. Viver 1 mês com 5-6 kg de roupa vai ser bem interessante, pelo menos será verão ! Que mania de fazer a gente viajar só com escova de dentes, porque não projetam aviões com mais capacidade de peso ???

Porque a esta viagem

Será lógico voar com um aviãozinho de SP a Oshkosh, lógico que não !! Por outro lado as novas experiências serão muito ricas para nós. Achei uma citação interessante, que talvez traduza um pouco o espírito que o importante é viver as experiências, adicionaria que as novas experiências são muito interessantes também.

"Time is a companion that goes with us on a journey. It reminds us to cherish each moment, because it will never come again. What we leave behind is not as important as how we have lived." Jean Luc-Piccard (qual seriado???)

Kit de sobrevivência meio diminuto, se for seguir todos os livros não haverá espaço no avião, então escolhems levar:

- bote salva vidas em caso de pouso no mar

- colete inflável, nos trecho de água, tem que voar vestido

- localizador de emergência na aeronave (ELT)

- GPS portátil a pilha

- strobe light, canivete, isqueiro, primeiros socorros bem básico

- se conseguir: um fone celular de satélite, e na volta teremos localizadores tipo EPIRB, de uso pessoal, que transmite a posição nossa com coordenadas para os satélites de resgate, compraremos lá.

O avião que nos levará para os EUA

A idéia

Viajar de São Paulo aos EUA de teco teco.
Acho que é o sonho de todo piloto fazer uma viagem dessas. Há anos que venho sonhando novamente em voar até lá, mas não de Boeing, e sim de uma forma mais interessante.
Fiz uma viagem parecida em 1992, de motoplanador, Ximango, sozinho, na época tinha mais tempo, levei um mês no trecho Tatuí - Florida (EUA), parando por vários dias nos locais que eu achava interssantes. O relato da viagem anterior já está com as páginas amareladas. Mas como achar alguém para fazer esta viagem, ahhh e mais um detalhe, com qual avião fazer. Então meio que coloquei a "idéia" na gaveta de ítens a fazer um dia, no futuro distante.

(Ximango, motoplanador fabricado pela Aeromot)

Eis que veio a proposta de Martin Meyen, ele me ligou e sem muitas delongas perguntou se eu topava ir aos EUA com ele no pequeno avião que ele mesmo construiu.

Bom quando você recebe uma proposta destas fica um pouco confuso, eu saía de uma loja de música no bairro de Moema em SP. e comecei a raciocinar rápidamente, será que é uma maluquice ? Ou será uma proposta real mesmo ? Como Martin continuava a falar animadamente, comecei a perceber que era séria a idéia dele, aliás MUITO SÉRIA. Depois de alguns minutos de conversa, estava totalmente de acordo com a idéia.

Timing, saída no dia 11/07 , caramba menos de 1 mês para se preparar, mas é a oportunidade. E porque tão rápido ? Para chegar a Oshkosh (WI) a meca da aviação pequena, onde existe um feira que reune uma incrível quantidade de aeronaves de pequeno porte. Mais de 10.000 aviões aparecem por lá, sabem o quanto é isso ? O Brasil tem 7.000 aviões em vôo.