O Pouso Noturno em Palmas

Nossa decolagem tardia em São Paulo impôs certa pressa em cima de nós. Ficamos no solo apenas 40”, enquanto Martin abastecia o avião fui preencher o plano de vôo e verificar a meteorologia. Decolamos ao redor das 16:00, com mais 10 litros de gasolina no tanque do nariz, o avião pareceu bem mais dócil. Aproamos direto Palmas, a navegação foi muito mais simples, a única pista alternativa é Porto Nacional, que fica a apenas 10min de vôo ao sul de Palmas. O Controle Anápolis foi extremamente sossegado, mesmo sendo a base militar mais próxima a Brasília, teoricamente a mais sujeita as confusões do tráfego aéreo Brasileiro. Após sair da Terminal, passamos para a freqüência livre, voamos bem sossegados novamente bem alto.

O solo entre Goiânia e Palmas fica bem ondulado... Já próximo a Barragem Serra da Mesa o solo fica bem inóspito. A beleza do Rio Tocantins é bem contagiante , como pode ser vista na foto abaixo. Eis que começamos a calcular o horário de chegado com o por do sol, e não batia o cálculo, na pressa em decolar, não fizemos as contas corretamente. Resultado ? Pouso noturno em Palmas... Aí fiz a fatídica pergunta,
- Martin cadê a lanterna ?
- Ah tudo bom, a lanterna está no avião, só que na caixa de ferramentas, que estava na parte mais funda do nosso bagageiro, debaixo do tampo .... (inalcançável)
- E as luzes de painel ?
- Ahh, era mais um peso inútil para o avião, como nunca voaremos a noite, tirei do avião na semana passada, nunca pensei que iria usar, já que a idéia é voar apenas de dia. Murphy Law rules !!!!

Na entrada da Terminal Palmas, chamei o controle, informando que iríamos pousar Visual Noturno, não havia alternativa, pois mesmo em Alta Floresta iríamos chegar 5 min depois do por do sol, apesar da luz natural ainda viabilizar o pouso, com certeza seríamos multados.

Foi um por do sol SENSACIONAL em cima do majestoso rio Tocantins, ligamos todas as luzes externas do avião, diminuímos a luz do “moving map” do painel, revimos todos os dados da pista, ainda com luz. A Torre autorizou perna do vento pela direita, e assim fizemos uma longuíssima reta final já no lusco fusco, ou seja estava bem escuro, mas ainda dava para ver o chão, não estava totalmente escuro.

Foi O PRIMEIRO POUSO NOTURNO DO GLASAIR, foi LINDO, Martin fez um excelente pouso, até tentou usar o VASIS para fazer a rampa perfeita. Fomo para a Pousada dos Girassóis. Avenida enorrrrrrrrrrrrme de 20km com pista dupla (ou tripla) do aeroporto para a cidade... vazia, aqui pelo menos não tem os congestionamentos de SP.

Na reta final em Palmas com aeroporto todo iluminado, as 18:30, 25 minutos após o por do sol

Uuuufa, 1500km voados no dia, 2 pernas, decolando as 11:50 da manhã, nada mal !!!

Pequeno vídeo do vôo perto do por do sol